Eskirgan shinalardan kauchuk qaerga ketadi?

Avtomobilning muhim qismi sifatida shinalar muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi va ular aşınma chegarasiga yetganda almashtirilishi kerak. Bundan tashqari, ko'plab avtomobil egalari shinalarni sotib olayotganda yaxshi aşınmaya bardoshli shinalarni afzal ko'rishadi, ammo aşınma qarshilik ham aşınmaya olib keladi. Butun shinaning eskirgan kauchuklari qayerga ketdi? Dunyo bug'lanib ketdimi? Mamlakatimizda avtomobillar soni 260 millionga yetadi, shinalar soni esa bundan kamida to‘rt barobar ko‘p bo‘lishi kerak. Shinaning eskirgan qismi butun shinaga nisbatan deyarli ahamiyatsiz bo'lsa-da, bu katta umumiy raqamga arzimaydi. Eskirgan kauchukning umumiy soni Bundan tashqari, juda ob'ektiv. Xo'sh, bu eskirgan kauchukning atrof-muhitga ta'siri bormi?
1. Yo‘l orqali adsorbsiyalangan
Kauchuk material nisbatan yumshoq va yer bilan yuqori tezlikda ishqalanish issiqlik hosil qiladi, bu esa kauchukning qisqarishiga va shinalarning eskirishiga olib keladi. Agar erning harorati juda yuqori bo'lsa, kauchuk yo'l yuzasi bilan qattiq adsorbsiyalanadi. Shuning uchun avtomobillar ko'p bo'lgan joylarda yo'l qoplamasi qorong'i bo'lib, to'satdan tormozlanganda qorong'i mashina izlari qoladi.
2. Tutunga aylangan
Kauchuk yer bilan aloqa qilganda eskiradi. Eskirgan kauchuk rezina changga aylanadi. Bunday changni oddiy ko'z bilan ko'rish mumkin emas. O'pkaga nafas olsa ham, biz qisqa muddatda hech qanday noqulaylik his qilmaymiz. Vaqt o'tishi bilan biz hech qanday noqulaylik his qilmaymiz. , biz rezina o'pkaga aylanamizmi?
Aslida, bu qism haqida ko'plab taxminlar va fikrlar mavjud, ammo hech qachon aniq javob bo'lmagan. Ilm-fan va texnologiyaning rivojlanishi va atrof-muhitni muhofaza qilishga e'tibor qaratilishi bilan kauchuk eskirish bo'yicha tadqiqotlar tobora chuqurlashib bormoqda. Mikro kauchuk sifatida ular asosan tuproqda va suvda va ma'lum darajada havoda mavjud. Atrof-muhitni boshqarish agentligi (Empa) tadqiqotchilari bu zarralar umuman ko'p emasligini hisoblab chiqdi. Tadqiqotchilar so'nggi 30 yil ichida atrof-muhitimizda 200,{2}} tonnaga yaqin mikroskopik kauchuk to'planganini hisoblab chiqdilar. 200,{5}} tonna oz miqdor emasligini bilishingiz kerak, lekin asosiysi uning atrof-muhitga ta'siri bor-yo'qligini bilish.
Yo'lda shinalarning eskirishi mikroskopik kauchuk zarralarini yo'lga siljishi yoki havoga aylanishiga olib kelishi mumkin. O'rtacha, avtomobil umri davomida protektor kauchukining taxminan 10% dan 30% gacha yo'qotadi. Tegishli tadqiqotlarga ko'ra, shinalar aşınmasından kelib chiqadigan ushbu turdagi mikro-kauchuk atrof-muhitdagi barcha mikro-kauchukning 97% ni, qolgan qismi esa sun'iy çim tufayli yuzaga keladi.
Shina zarralarining 75% ga yaqini yoʻl chetidan 5 metr masofada qoladi, 20% ga yaqini suv havzalariga, qolgan 5% esa tuproqqa kiradi. Tadqiqotchilarning fikriga ko'ra, er usti suvlarining ifloslanishi nuqtai nazaridan, shinalardagi kauchuk sirtga bir necha usul bilan kirishi mumkin. Eskirgan shinalardan olingan kauchukning yarmi kanalizatsiya tizimiga kiradi va uning 34 foizi chiqindisiz kanalizatsiya tozalash inshootlaridan o'tadi. , shunday qilib suv havzalariga oqib tushadi. Oldingi tajribalar va tadqiqotlarga ko'ra, bu odamlarga nisbatan kichik ta'sir ko'rsatadi. Yo'l-transport yo'llarida odamlar tomonidan nafas oladigan barcha chang zarralari orasida shinalarning eskirish ulushi faqat bitta raqamni tashkil qiladi. 2000 yildan boshlab suv va tuproq ifloslanishining oldini olish bo'yicha harakatlar kuchaytirildi, ya'ni oqava suvlarni tozalash inshootlari orqali ba'zi mikro-kauchuklarni olib tashlash mumkin.